把盾构机卖给原发明国

　　□本报记者 师喆 李林

　　开山挖洞，穿江达海，一定少不了一样重器——盾构机。

　　2月19日，河南省“奋进新征程建功新时代”采访团走进中铁工程装备集团有限公司生产车间，迎面就是一个个直径达十几米的庞然大物。这些配备了马蹄状、矩形、圆形等不同形状、不同刀头的盾构机，将根据土壤、水文等不同地质条件，应用于铁路、公路、地铁、市政、水电等多种隧道工程中。

　　隧道是如何开挖的?地铁线路是如何修建的?面对记者的好奇，工作人员用一段动画短片展示了盾构机的工作原理：庞大的钢铁机器深入地下，按照规划好的线路掘进，随着刀头旋转震动，泥沙、石块等纷纷掉落，随即被传输带运出隧道。

　　“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。”盾构机作为基建中的核心装备，已经成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。而作为国内隧道掘进机领域的开拓者和领先者，中铁装备的产品不断推陈出新，正以一个个“世界首创”“世界最大”刷新着行业的纪录。

　　近几年，中铁装备不断在国际市场取得突破，产品首次出口至美国、葡萄牙、韩国等国家。中铁装备的盾构机产销量连续五年世界第一，已累计销往30多个国家和地区，广泛应用于各类重大工程。员工们偶尔互开玩笑：“现在除了南极洲，全球各地都有咱们的盾构机了。”

　　令中铁装备设计研究总院海外分院院长庞培彦感触最深的，是2019年对法国的出口。“世界上第一台盾构机是法国人发明的，而我们把自己研发的盾构机卖给了法国，中铁装备成为进入法国的唯一的中国掘进机企业。”

　　曾经苦于没有核心技术和话语权，无法自主生产盾构机，处处受制于人的日子已成为历史。如今，中铁装备员工们的心愿是：“让盾构机的事儿，由中铁装备说了算!”

　　为了达成这个目标，中铁装备创新研发的脚步不断加快，提升自主创新能力：建立“七院两站三中心”技术创新平台，持续加大研发投入，推进实施重点研发项目“揭榜挂帅”机制……

　　如何让传统基建与新基建有效结合，让盾构机更加智能化，是中铁装备目前正在研究的一项重要课题。“盾构机长达上百米，机身遍布传感器，我们希望通过5G应用让盾构机的‘传感神经’更加灵敏，让工程建设更加安全高效。”中铁装备智能院院长荆留杰说。