打开南疆门的“金钥匙”

　　10月28日上午，在位于新疆和田地区民丰县的和(田)若(羌)铁路建设现场，随着全线最后一处钢轨接头顺利完成焊接，标志着和若铁路全线钢轨实现无缝连接。(央广网)

　　提起新疆，你最先想到的是什么?葡萄、花蜜瓜、大盘鸡，还是那一望无际的大沙漠。随着和若铁路全线钢轨实现无缝连接，并与格库铁路、南疆铁路成功“牵手”，这个地表最强“套圈”牢牢圈住了中国最大沙漠塔克拉玛干沙漠。

　　新建的和若铁路，连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。作为新疆境内第一个一次性铺设跨区间无缝线路最长的铁路，和若铁路的建设过程中无疑是遇到了很多困难的。炎热的夏季，“死亡之海”“待机时间超长”的的风沙都给铁路建设运营带来了诸多挑战挑战。一边种树，一边修路，是铁路建设者们的真实写照。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司修建草方格约5000万平方米，种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万余株，为后续列车的安全运营筑牢安全基础。

　　和若铁路设计时速120公里，共设20个站点，其中9个客运车站，预计2022年6月开通运营。和若铁路建成通车后，将结束洛浦等五县不通火车的历史，形成新疆南部出疆铁路通道。届时，新疆南部民众出疆不再需要绕道乌鲁木齐，可通过此铁路直达内地，出疆路程将缩短1000多公里。时空距离的缩短必将给民众出行带来更多的便利，给社会带来更多的经济、文化交流机会。越来越多的新疆农产品可以通过火车，走向内地，走向世界。和若铁路将改善南疆交通运输条件，并成为我国西部地区对外开放的重要通道，对促进地区经济发展，助力脱贫攻坚具有重要意义。用火车跑出扶贫强国路，为新疆经济发展安上“加速度”。

　　和若铁路就如同一把打开南疆门的“金钥匙”,带动一片产业，带富一片热土,也为这片土地上的人民带来新的希望。越织越密的铁路网，承载着激情和梦想，一路向前，书写人民美好生活新篇章。(蒋敏)