冬日里的“慢火车”承载着幸福

　　每年秋冬季节，昭通的苹果陆续成熟，5647次“慢火车”迎来大批果农和成箱(筐)苹果果农乘坐5647次“慢火车”外销“慢火车”也成为当地果农提高销量的重要交通工具进入秋冬季，昭通苹果进入集中采摘期。(11月30日 澎湃新闻讯)

　　中国铁路近年来发展迅速，从蒸汽机到电力机车再到现在风驰电掣的动车组，人们的出行也越来越离不开速度更快环境更好的高铁列车，然而我们身边却保留了许多“慢火车”，它承载着我们生活中不可或缺的幸福与使命。

　　冬日，到了苹果丰收的季节，农民伯伯们一年来的艰辛与汗水在这一刻得到回报，11月30日，温暖的阳光照耀在云南昭通南站的站台上。村民们挑着苹果陆续赶来候车，这个地处云贵高原大山深处的小站一下子热闹了起来。这些新鲜的苹果，将从昭通南站搭乘5647次绿皮火车，卖到贵州威宁、六盘水、安顺、贵阳等地。2003年，贵州贵阳至云南昭通之间开通了一趟逢站必停的5648/5647次绿皮火车。这趟穿行在云贵高原上的“慢火车”，是沿线村民出行的重要交通工具，也是云贵两省铁路沿线农产品出山的“致富快车”，也被果农们亲切的称为“苹果号”列车。

　　几十年来，“慢火车”串起了云贵高原的经济往来，果农们是这趟“慢火车”的常客。虽然大山里已修通了公路，但在云贵高原海拔颇高，地势陡峭，山路崎岖的条件下，又加上常年雨水，很容易造成山体滑坡，大水冲垮路基等等地质灾害，在寒冷的冬季，高原上常常温度低于零摄氏度，很容易造成路面结冰，再加上冬季人们出行手脚不便，所以这趟“慢火车”是果农们最安全，最有保障的出行选择。

　　“慢火车”的保留和票价几十年不变，是人民铁路为人民的充分体现。铁路总公司虽然是企业，但没有一味地去追求经济利益，在铁路高速发展的今天，心还紧紧地系着贫困地区、偏远山区，人民铁路始终是为着人民。

　　“慢火车”助力昭通苹果走出大山，让当地农产品丰收之际有了去处，实现家庭稳定增收，果农们一年来付出换来了他们的生活保障，由贫困到脱贫，再走向小康生活，日子过得越来越好了，心里更加的充满干劲了，来年的生活更有憧憬了。

　　铁路部门近年来根据群众出行需要，不惜牺牲自我成本，不计上座率，不计客流量，保留了许多“慢火车”，得到了人民群众一致好评，彰显了铁路的责任和担当，铁路部门也在不断完善“慢火车”各方面的设施设备，让广大群众享受更优质的服务。今天的“慢火车”被当地农民亲切地称为“苹果号”，这是当地山民冬日里的一道暖阳，是幸福的心声。(易永涛)

　　作者：易永涛