绿皮火车，一个时代的记忆

　　12月17日，《人民日报》官方微博发布了一段三分半的科普视频，“ 为什么不取消绿皮火车?”。看完视频，我的心情久久不能平静， “如果说高铁体现了中国速度,那绿皮车体现的便是中国温度。”

　　风驰电掣的高铁，直接拉近了沿线城市之间的版图，让民众的出行生活更便捷、舒适，高铁因此也成为了很多人出行的首选，但高铁价格也比较高,而绿皮火车则物美价廉。前段时间，一名清华贫困生的树洞自白刷屏，他自强不息，还要为别人撑伞的精神感动了无数网友。在他的自白信中提到了T35次列车，支撑了他的赴京求学路。T35次列车从安徽到北京，学生票70元，而相同距离的高铁则要560元，学生票也要420元，坐T35次的硬座可以坐整整6次。目前，这趟由中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段担当的T35次列车仍然在途运行，已开行43年，票价20多年不变。我想，这就是绿皮火车存在的意义吧。

　　除了求学，绿皮车还是致富车，为盘活当地经济、助力乡亲们脱贫致富贡献铁路力量。当前仍有很多城市没有高铁，以县级城市居多，而这些城市的经济成绩也相对落后。假设没有慢火车，那他们外出就需要乘大巴出行，而对于卖农产品和务工的乡亲们来说，带大件上汽车十分不便。绿皮火车相较于大巴，优势明显，价格便宜、速度快、可带行李多。依托绿皮火车，无数的乡村农产品走出大山，从山货变身抢手货;依托绿皮火车，无数的孩子走出大山，开始实现求学的梦想;依托绿皮火车，无数的村民走出大山，为美好的生活而奋斗。高铁时代，“复兴号”带来的是足下的轻便，更是时代的进步。坐着高铁看中国”已成为广大旅客享受旅行生活的真实写照。但是在风驰电掣的高铁时代，绿皮火车也同样行驶在祖国大地上，为流动中国增添活力。

　　“必须坚持人民至上、紧紧依靠人民、不断造福人民、牢牢植根人民”。走进乡村，我们在“旧貌”换“新颜”的时代巨变中，看到了铁路为乡亲们谋的实实在在的福利，看到了人民群众生活水平的提高，更看到了一个国家的民生温度。(蒋敏)